润滑是研究齿轮相对运动、相互作用的表面科学所不可缺少的内容。例如,在负荷不大的情况下,齿轮副的表面粗糙度与润滑油膜厚度成为一对矛盾。为保证流体动力膜或弹流膜的形成,可以要求更光滑的齿面,使凸起高度小于油膜厚度,也可以要求更厚的油膜将稍大的凸起掩盖,二者都可达到将摩擦齿面隔开的目的。
这后一种办法就是通过选用合适粘度的润滑油实现的。在负荷变大的情况下,润滑油代理加盟,流体动力膜及弹流膜在压力下不能保持住而发生,使齿面凸峰相碰。在齿轮制造中采用先进技术是减轻这种碰撞的必要条件,代理润滑油,但不是充分条件。隻有当同时采用先进的润滑技术,选用可在齿面形成边界润滑膜的齿轮油时,控制齿轮失效才成为可能。由此可见,合理润滑可以避免、减轻和延缓齿轮失效。因而,人们将齿轮润滑剂看作是齿轮机构的元件之一。
机油润滑性在各种条件下,发动机油降低磨擦,减缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。低温操作性从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能,叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度,边界泵送温度和倾点。
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